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红旗销量暴增,对于自主品牌有标本意义_汽车频道_东方

文章作者:admin / 发表时间:2020-09-14 / 点击:

应该说,自诞生以来的60多年里,红旗品牌走过不少弯路,一汽汽车人为此付出了巨大的代价和努力,但是在产销量上并未踏准最近30年来中国汽车市场发展的高速公路。

谈到近期红旗销量增长,很多业内人士毫不讳言,看看今年在新基建政策拉动下的商用车市场表现,在经济内循环政策的主导下,红旗品牌没有理由卖不好,唯一缺的可能是与市场适销对路的产品。今年1-7月份,在汽车市场产销总体下滑的大背景下,商用车市场产销量同比分别增长16.4%和14.3%,且7月份增长势头持续向好。

红旗未来之路怎么走?在我看来,红旗应该是年轻一代人的红旗汽车!这是唯一路径。

作为自主品牌的第一杆大旗,红旗品牌发展似乎也有难言之隐,一是多年来缺乏技术积累,在产品上很难与一流的国际汽车品牌抗衡,因此在产品上一直缺乏突破性。二是自身很难放下“高贵”的姿态,倾听来自市场的声音。虽然曾经一度推出过适销对路的产品,但是都难以持续。

如今的红旗,随着技术积累日渐丰富及市场的逐渐转好,红旗品牌的大思路似乎日渐清晰,包括融合了电动车技术的全新平台,以及混动技术和燃料电池技术,让车迷似乎看到了全新的红旗品牌。从产品线来看,红旗品牌不仅有售价高达68万元的红旗胜世(专供市场定位超过百万元),也有15万元左右的红旗H5。在产品类别上,电动车和混动车一应俱全。

无疑,当下的汽车市场环境,对于红旗品牌是一个最好的发展时机。今年下半年,红旗推出售价为30.98万-53.98万元的H9,单是这个价格定位,几乎是多年来众多国内自主品牌难以逾越的“天花板”。再看3.0T V6机械增压发动机、纵置发动机后驱系统以及空气悬架系统这些硬核实力,也是其他自主品牌难以媲及。因此,众多业内人士说,H9如能大卖,将开启自主品牌一个新时代。

在笔者看来,当下的红旗品牌有两条发展路径,一是秉持红旗品牌独有的高大上,在公务车市场站稳脚跟。假以时日,自经济内循环政策的主导下,红旗必将不断地突破品牌天花板,真正成为自主品牌一杆旗帜。二是注重品牌的年轻化,在新能源领域另辟蹊径,尽最大可能满足年轻一代的消费需求,让品牌保持基业长青。

在电动化方面,红旗基于FME电动化智能网联技术平台的E-HS9已经开始筹备,该车型采用前后双电机构成的电动四驱系统,预计综合工况续航里程可达700km。在油电混合技术方面,红旗计划基于H5车型打造。在这套系统中,传统的变速箱将被两台电机构成的ECVT所取代,节油率可以达到40%。燃料电池技术方面,红旗已经展出了H5 FCEV车型。该车的发动机被一套燃料电池动力系统所取代。H5 FCEV的高压储氢罐位于行李厢之中,加满一次氢气可以使车辆行驶400km。该车预计在2022年的冬奥会期间示范运行。

可以说,如今汽车市场,已经是一个充分竞争的市场,单凭某一项全新的技术,像之前的双离合变速箱、涡轮增压技术等等,让某一个品牌能从中脱颖而出,唯有做好品牌、做好产品、做好服务,树立强大的品牌忠诚度,才能在下一轮竞争中不败。正像很多汽车大佬所言:未来中国自主车企仅会存五到六家。

1-7月,中国第一大自主品牌红旗销量暴增108%,累计达到87500辆,对众多的自主品牌未来的发展路径具有一定的标本意义。



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